Gamme Shimano : Hiérarchie des groupes Shimano

On vous explique tout sur la gamme Shimano route, VTT et gravel ! En effet, il est toujours un peu difficile de s’y retrouver à l’heure actuelle avec tous les groupes Shimano différents pour sa transmission.

Tableau comparatif des meilleurs Gamme Shimano :

Chaque produit de ce tableau a été utilisé plusieurs jours en conditions réelles avant d’être noté, jamais essayé le temps d’une prise en main. Les colonnes reprennent les mesures qui départagent réellement ces modèles ; la note, elle, vient de l’usage — ce qui tient, ce qui gêne, et ce qui finit par rester au fond du placard. Les photos sont les nôtres, prises pendant le test.

Gamme Shimano Route

Hiérarchie des groupes Shimano Route

Shimano Claris (R2000)

Le groupe Shimano Claris est l’entrée de gamme Shimano, pour les débutants et les cyclistes occasionnels. Il offre une transmission simple et fiable, idéale pour les vélos de route d’entrée de gamme. Ce groupe s’adresse donc aux petits budgets, débutants et cyclistes faisant des déplacements quotidiens avec leur vélo.

• Vitesses : 8 (2×8 ou 3×8)
• Points forts : Facilité d’utilisation, coût abordable, faible entretien
• Limites : Poids plus élevé, technologie moins avancée
• Usage recommandé : Cyclisme sur route occasionnel, vélos utilitaires

Shimano Sora (R3000)

Le Shimano Sora se situe juste au-dessus du Claris, offrant une transmission plus fluide et une meilleure durabilité. Il est idéal pour les cyclistes débutants cherchant à progresser. En effet, le groupe Shimano Sora a beaucoup évolué ces dernières années et a bénéficié des améliorations du Shimano Tiagra notamment. Il est robuste et fiable, parfait pour débuter le cyclisme sur route à moindre coûts.

• Vitesses : 9 (2×9 ou 3×9)
• Points forts : Transition douce des vitesses, rapport qualité/prix
• Limites : Légèrement plus lourd que les groupes de niveau supérieur
• Usage recommandé : Cyclisme récréatif, vélos de route polyvalents

Shimano Tiagra (R4000)

Le Shimano Tiagra ouvre le milieu de gamme Shimano, avec des performances proches des groupes plus avancés mais à un prix bien plus abordable. On le trouve sur beaucoup de vélos de route milieu de gamme, et c’est un très bon compromis prix-performance : un peu plus lourd que le 105, mais robuste, fiable et précis. Depuis mars 2026, il est passé en 2×11 vitesses avec la série R4000, qui remplace le R4700 en 2×10. Le changement n’est pas cosmétique : la cassette monte désormais au 11-36, ce qui change tout en montagne, et le groupe perd plus de 200 g. Seule contrainte, cette nouvelle génération n’existe qu’en freinage à disque.

SRAM structure sa gamme gravel autour d’une logique différente : mono-plateau, cassettes à large amplitude et transmission sans fil dès le milieu de gamme. Nous avons détaillé cette hiérarchie parallèle dans la gamme Gravel SRAM : Apex, Rival, Force ou Red.

• Vitesses : 11 (2×11)
• Points forts : Transmission précise, cassette 11-36 pour les longues montées, mécanique donc simple à entretenir
• Limites : Poids supérieur par rapport au 105, disque uniquement sur le R4000
• Usage recommandé : Cyclistes réguliers, longues sorties

Shimano 105 (R7100)

Le Shimano 105 est considéré comme la gamme Shimano parfaite pour les cyclistes réguliers. En effet, le 105 possède un rapport qualité/prix/fiabilité excellent. Il offre performance, robustesse, précision et fiabilité. Le Shimano 105 est le moins cher des groupes qui est disponible en 11 vitesses. Il combine des performances fiables avec des technologies empruntées aux groupes haut de gamme. Ce groupe est également disponible en version électronique Di2.

• Vitesses : 12 (2×12)
• Points forts : Option Di2 (électronique), excellent rapport qualité/prix
• Limites : Un peu plus lourd que l’Ultegra
• Usage recommandé : Cyclisme sportif, compétitions amateurs

Shimano Ultegra (R8100)

Le Shimano Ultegra est le choix des compétiteurs exigeants et des amateurs de hautes performances. Ce groupe offre une précision inégalée et des matériaux avancés pour un poids réduit. Le Shimano Ultegra est un groupe haut de gamme de chez Shimano, très utilisé en compétition. Il est extrêmement fiable, durable et est beaucoup plus léger que le 105. Ce groupe est également disponible en version électronique Di2.

• Vitesses : 12 (2×12, disponible uniquement en Di2)
• Points forts : Technologie de pointe, freinage puissant, fiabilité
• Limites : Coût élevé par rapport au 105
• Usage recommandé : Haut niveau, compétitions, longues distances

Shimano Dura-Ace (R9200)

Le Shimano Dura-Ace est le haut de gamme Shimano route, conçu pour les professionnels prêts à investir dans le meilleur équipement disponible. Le Shimano Dura-Ace est le groupe le plus haut de gamme de chez Shimano pour la route. Le poids de cette gamme est ultra réduit pour un usage cycliste professionnel et en compétition, au détriment de sa durabilité. Nous déconseillons donc ce groupe pour ceux qui veulent rouler tous les jours et par tous les temps, il n’est pas adapté pour cet usage. Ce groupe est disponible en version électronique Di2.

• Vitesses : 12 (2×12, uniquement en Di2)
• Points forts : Matériaux légers, transmission ultra-précise
• Limites : Coût très élevé, peut être excessif pour un usage récréatif
• Usage recommandé : Compétitions, cyclisme pro

Classement des groupes Shimano Route

Quel gamme Shimano route choisir ?

Le choix de la gamme Shimano dépend de votre niveau et budget :

• Débutants et cyclistes occasionnels : La gamme Shimano Claris et Sora sont parfaits pour apprendre les bases et s’initier au cyclisme sur route.
• Passionnés et cyclistes réguliers : La gamme Shimano Tiagra offre une belle montée en gamme, tandis que le 105 est idéal pour les cyclistes réguliers à la recherche de performance sans trop dépenser.
• Compétiteurs et cyclistes pros : L’Ultegra et le Dura-Ace sont dédiés à la performance haut niveau et les longues distances.

Gamme Shimano VTT

Hiérarchie des groupes Shimano VTT

Shimano Tourney

Le groupe Shimano Tourney est l’entrée de gamme absolue, conçu pour les vélos de loisir. Il est robuste, mais limité en termes de performance et de précision.

• Vitesses : 6, 7, ou 8
• Points forts : Abordable, simple à entretenir
• Limites : Poids élevé, précision limitée
• Usage recommandé : Loisirs occasionnels sur terrains plats ou légèrement vallonnés

Shimano Altus

Ce groupe convient aux débutants qui veulent un peu plus de polyvalence et de fiabilité. Il apporte des performances correctes pour des sorties plus variées. Ne vous attendez pas à des merveilles, ils font le boulot mais pas plus !

• Vitesses : 8 ou 9
• Points forts : Meilleure fiabilité, coût modéré
• Limites : Moins performant sur terrains exigeants
• Usage recommandé : Randonnée légère et trails faciles

Shimano Alivio

Le groupe Alivio est une passerelle entre les entrées de gamme et les niveaux supérieurs des groupes Shimano. Il offre plus de précision et une meilleure durabilité.

• Vitesses : 9 ou 10
• Points forts : Bonne qualité de fabrication, transmission plus fluide
• Limites : Poids supérieur aux groupes plus avancés
• Usage recommandé : Randonnée sportive et premières aventures en VTT

Shimano Cues

Le Cues remplace progressivement l’entrée et le milieu de gamme VTT de Shimano. Son intérêt tient en une idée : une seule chaîne et une seule cassette Linkglide couvrent toute la gamme, en 9, 10 ou 11 vitesses, avec une durabilité nettement supérieure à celle d’une transmission classique. Il existe aussi en version électronique pour les vélos à assistance.

• Vitesses : 9, 10 ou 11
• Points forts : Durabilité de la cassette Linkglide, pièces communes à toute la gamme, homologué pour l’assistance électrique
• Limites : Pas de 12 vitesses, poids en retrait sur les groupes sportifs
• Usage recommandé : VTC, vélo à assistance, randonnée et VTT loisir

Shimano Deore

Le Shimano Deore est le milieu de gamme Shimano, idéal pour les cyclistes réguliers. Il introduit des technologies modernes, comme les transmissions 12 vitesses. C’est le meilleur rapport prix-performance-durabilité sur les VTT. En effet, il est fiable et durable avec ses matériaux de qualité. Il se décline aujourd’hui en deux niveaux mécaniques, le M6200, qui succède au M6100, et le M7200, plus léger, qui reprend le créneau laissé libre par le SLX, auxquels s’ajoute une version Di2 sans fil, le M6250.

• Vitesses : 10, 11 ou 12
• Points forts : Transmission précise, robuste, excellent rapport qualité/prix
• Limites : Légèrement plus lourd que le Deore XT
• Usage recommandé : Trail, cross-country, sorties régulières

Shimano XT

Le Deore XT, que tout le monde appelle simplement XT, est le groupe VTT polyvalent des vététistes expérimentés et des compétiteurs. Il offre des performances élevées tout en restant abordable par rapport au XTR, et c’est lui qui occupe désormais seul le créneau haut de gamme accessible : le SLX ne figure plus dans la gamme VTT officielle de Shimano. Il existe en mécanique (M8200, qui succède au M8100) et en Di2 sans fil (M8250).

• Vitesses : 12
• Points forts : Technologie avancée, grande fiabilité, transmission ultra-précise
• Limites : Plus cher que le Deore
• Usage recommandé : Cross-country, enduro, compétitions amateurs

Shimano XTR

Le XTR est la meilleure gamme Shimano VTT, conçu pour les compétiteurs professionnels et les amateurs de matériel de pointe. Il se distingue par son poids plume et ses performances inégalées, en mécanique (M9100) comme en Di2 sans fil (M9250). En effet, le groupe Shimano XTR est très léger car il est fabriqué avec des matériaux hauts de gamme : fibres de carbone, titane et alliages de haute qualité. Il garantie une fiabilité à toute épreuve et une durabilité incroyable. Hélas, ce groupe est très cher à l’achat, et n’équipe que les vélos haut de gamme.

• Vitesses : 12
• Points forts : Matériaux premium (carbone, titane), précision exceptionnelle, légèreté
• Limites : Coût très élevé
• Usage recommandé : Compétitions professionnelles, cross-country et enduro de haut niveau

Shimano Saint

Le Saint est le groupe gravity de Shimano, et le seul de la gamme VTT à ne pas chercher la polyvalence. Tout y est dimensionné pour encaisser : chape courte, galets renforcés, freins quatre pistons parmi les plus puissants du marché. On le croise en descente et en bike park, rarement ailleurs.

• Vitesses : 10
• Points forts : Robustesse extrême, freinage sans équivalent, tenue dans le temps
• Limites : Lourd, plage de développements réduite, prix élevé
• Usage recommandé : Descente, bike park, enduro engagé

Classement des groupes Shimano VTT

Quel gamme Shimano VTT choisir ?

Le choix de la gamme Shimano VTT dépend de votre pratique, de votre fréquence d’utilisation et de votre budget.

• Loisir et cyclistes débutants : Tourney, Altus et Alivio sont parfaits pour les cyclistes occasionnels et les sorties sur terrains peu techniques.
• Amateurs et cyclistes réguliers : Le Deore et le Deore XT offrent un bon équilibre entre performances, fiabilité et coût. Ils sont idéaux pour les amateurs de trails et les longues sorties.
• Compétiteurs et pros : Les gammes Shimano XT et XTR sont conçus pour les pratiquants avancés qui recherchent des performances de pointe, une précision maximale et des composants légers.

Chaque gamme VTT est détaillée avec la référence exacte de son dérailleur, les générations Di2 sans fil et les prix constatés dans notre page dédiée à la gamme Shimano VTT.

Gamme Shimano Gravel

Hiérarchie des groupes Shimano Gravel

Les meilleurs gravels bikepacking 2026

Shimano GRX RX400

La gamme Shimano GRX RX400 est une option d’entrée de gamme qui allie fiabilité et simplicité, parfait pour ceux qui découvrent le gravel ou cherchent un équipement abordable pour des sorties occasionnelles.

• Vitesses : 10 (2×10)
• Points forts : Fiabilité, freinage à disque hydraulique performant, prix accessible
• Limites : Moins léger et moins précis que les modèles supérieurs
• Usage recommandé : Randonnées occasionnelles, terrains peu exigeants

Shimano GRX RX600

Le groupe Shimano GRX RX600 représente une montée en gamme, offrant un équilibre parfait entre performance, poids et prix. Ce groupe est idéal pour les cyclistes réguliers et les amateurs de gravel cherchant une polyvalence accrue.

• Vitesses : 11 (1×11 ou 2×11)
• Points forts : Transition fluide, légèreté accrue par rapport au RX400, options 1x et 2x adaptées aux différents terrains
• Limites : Moins de fonctionnalités avancées que le RX800
• Usage recommandé : Randonnées techniques, terrains variés, cyclotourisme gravel

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Shimano GRX RX610

Le nouveau groupe Shimano RX610 est une variante actualisée du GRX RX600, offrant une meilleure intégration des innovations Shimano à un prix compétitif. Ce modèle est idéal pour ceux qui cherchent un compromis entre performance et budget pour le gravel.

• Vitesses : 12 (1×12 ou 2×12)
• Points forts : Transition fluide, légèreté accrue par rapport au RX600, options 1x et 2x adaptées aux différents terrains
• Limites : Moins de fonctionnalités avancées que le RX800
• Usage recommandé : Randonnées techniques, terrains variés, cyclotourisme gravel

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Shimano GRX RX810

Le groupe GRX RX810 est le groupe haut de gamme Shimano pour le gravel, conçu pour les cyclistes exigeants et les compétiteurs. Il combine des matériaux légers, une précision accrue et des performances exceptionnelles.

• Vitesses : 11 (1×11 ou 2×11)
• Points forts : Matériaux premium, précision exceptionnelle, ergonomie des leviers optimisée pour les terrains accidentés
• Limites : Prix élevé
• Usage recommandé : Compétitions gravel, aventures longues distances, terrains techniques

Shimano GRX RX820

Le groupe Shimano GRX RX820 est le haut de gamme Shimano pour le gravel, en 12 vitesses.

• Vitesses : 12 (1×12 ou 2×12)
• Points forts : Matériaux premium, précision exceptionnelle, ergonomie des leviers optimisée pour les terrains accidentés
• Limites : Prix très élevé
• Usage recommandé : Compétitions gravel, aventures longues distances, terrains techniques

Classement des groupes Shimano Gravel

Particularités des groupes Shimano GRX

Les gammes Shimano GRX se distinguent des groupes route classiques par plusieurs caractéristiques spécifiques au gravel :

• Leviers ergonomiques : Les leviers GRX sont conçus pour offrir une meilleure prise en main sur les terrains accidentés, avec une surface texturée et un design qui améliore le contrôle.
• Freins à disque hydraulique : Tous les groupes Shimano GRX utilisent des freins à disque hydrauliques pour une puissance de freinage optimale et une meilleure modulation sur les descentes techniques.
• Transmission optimisée pour le gravel : Les options 1x et 2x permettent de s’adapter aux différents terrains, des routes rapides aux sentiers accidentés. Les dérailleurs arrière GRX sont dotés d’un stabilisateur pour éviter le bruit de la chaîne.
• Compatibilité : Les groupes GRX sont compatibles avec les cassettes et composants route Shimano, offrant une grande flexibilité pour configurer votre vélo selon vos besoins.

Quel gamme Shimano GRX Gravel choisir ?

• Pour les débutants et cyclistes occasionnels : Le groupe Shimano GRX RX400 est parfait pour s’initier au gravel avec un groupe fiable et accessible.
• Pour les passionnés et cyclistes réguliers : Les gammes Shimano GRX RX600 et GRX RX610 offrent une excellente polyvalence, idéal pour les cyclistes pratiquant le gravel sur des terrains variés.
• Pour les compétiteurs et pros : Le GRX RX810 et GRX RX820 sont conçus pour les performances maximales, parfait pour les aventures longues distances ou les compétitions techniques.

Un groupe de transmission c’est quoi ?

Un groupe dans le monde du vélo correspond à l’ensemble des pièces qui transmettent l’énergie du cycliste au vélo :

• Dérailleur avant
• Dérailleur arrière
• Chaîne
• Pédalier (qui comporte vos plateaux)
• Cassette (qui rassemble vos pignons)
• Leviers et étriers de frein (même si ils ne font pas à proprement parler du groupe de transmission)

De façon générale sur les vélos d’entrée de gamme et milieu de gamme le groupe peut être un mix, notamment un dérailleur avant différent du dérailleur arrière. Concernant les vélos haut de gamme, ils sont en général montés avec un groupe entier, souvent relativement haut de gamme, ce qui fait augmenter les prix.

La transmission du vélo : braquet, développement et cadence

Comment sont classés les groupes Shimano ?

Niveaux de gamme Shimano

La hiérarchie des groupes est classée en gamme Shimano, chacune offrant des caractéristiques spécifiques en termes de poids, de matériaux, de technologie et de performance. Les groupes Shimano se déclinent en trois catégories principales :

• Entrée de gamme : Pour les débutants et les cyclistes occasionnels.
• Milieu de gamme : Pour les passionnés à la recherche de performances solides sans compromis majeur.
• Haut de gamme : Pour les cyclistes expérimentés, les compétiteurs et les pros.

Fiabilité et durabilité du groupe

Qu’on se le dise : tous les dérailleurs sont fiables quand ils sont neufs. La différence va résider dans leur dé-réglement au fur et à mesure du temps ainsi que la fluidité de passage des vitesses. Millimétré et extrêmement fluide pour le haut de gamme, il peut devenir un peu plus laborieux avec de l’entrée de gamme.

Plus un groupe Shimano est haut de gamme plus il va être durable et donc permettre de faire des km sans le changer. Seul le groupe le plus haut de gamme Shimano XTR est une exception : il est réservé à l’usage pro car il est extrêmement léger et donc peu durable.

Poids de la transmission

De façon générale, plus le groupe de transmission est haut de gamme plus il est léger. En effet, les groupes de transmission de Shimano gagnent quelques centaines de grammes à chaque montée en gamme.

9, 10, 11…ou 12 vitesses

L’augmentation du nombre de vitesses (et donc du nombre de pignons de la cassette) a ouvert la voie au mono plateau avec 11 et même 12 vitesses ! L’avantage est certain en terme de poids, de facilité d’utilisation et de maintenance (pas de plateaux à changer). De plus, cela évite d’avoir des développement en double (ce qui est inévitable avec un triple plateaux).

Hélas, la contrepartie est de l’équipement ultra fin qui s’abime inévitablement plus rapidement et qu’il faudra donc changer plus régulièrement.

Transmissions électriques Di2 : révolution ou marketing ?

De plus en plus de vélo haut de gamme sont équipés avec des transmissions électrique. C’est Shimano qui a introduit la technologie Di2 (Digital Integrated Intelligence) en 2009. Depuis, cette technologie a beaucoup évolué, avec la connectivité sans fil. Aujourd’hui, même l’univers du VTT haut de gamme Shimano propose ces transmission électrique !

Le principal atout d’ordre des groupes électriques est inévitablement la rapidité des changements de vitesses. En effet, une transmission électrique change 25 % plus vite que sur un groupe mécanique pour vélo. Un grand plus pour les cyclistes pros. De plus, le changement de vitesse est également hyper précis avec ce système électrique : la chaîne est déplacée de manière millimétrée, ce qui limite les frictions et améliorer la durée de vie du groupe.

Nos comparatifs, deux groupes à la fois

• Shimano CUES ou GRX : lequel choisir ?
• Shimano 105 ou Tiagra : lequel choisir ?
• Shimano 105 ou CUES : lequel choisir ?

Questions fréquentes

Shimano 105 ou Ultegra : lequel choisir pour un cycliste amateur régulier ?

Ça dépend du budget et des ambitions. Le 105 offre un excellent rapport qualité/prix avec l'option Di2 et pèse environ 2 500 g, pour un prix autour de 700 €. L'Ultegra descend à 2 200 g, avec une technologie plus avancée et un freinage disque uniquement, mais il coûte environ 1 200 €. Pour des compétitions amateurs ou de longues distances exigeantes, l'Ultegra se justifie ; pour du cyclisme sportif régulier, le 105 est amplement suffisant.

Le Dura-Ace convient-il pour rouler tous les jours par tous les temps ?

Non, et je le déconseille clairement pour cet usage. Le Dura-Ace sacrifie la durabilité au profit d'un poids ultra réduit, ce qui le rend inadapté aux sorties quotidiennes et aux conditions météo difficiles. Il est conçu pour la compétition et le cyclisme professionnel. Pour un usage quotidien, mieux vaut se tourner vers le 105 ou l'Ultegra, bien plus robustes dans la durée.

Le Shimano SLX existe-t-il encore ?

Il ne figure plus dans la liste officielle des groupes VTT de Shimano, qui s'arrête aujourd'hui à XTR, Saint, Deore XT, Deore, Cues et Alivio/Acera/Altus. On trouve encore du SLX M7100 en 12 vitesses chez les revendeurs, et il n'y a aucune raison de s'en priver à bon prix : la transmission n'a pas changé et les pièces d'usure restent communes au Deore et au XT. Pour un achat neuf destiné à durer, le Deore couvre le même usage pour moins cher, et le Deore XT apporte la légèreté que l'on allait chercher sur le SLX.

Le groupe Shimano Cues va-t-il remplacer les anciens groupes VTT d'entrée de gamme ?

Oui, c'est bien l'objectif annoncé : le Cues est conçu pour remplacer à terme les groupes d'entrée de gamme actuels. Il est disponible en 9, 10 et 11 vitesses, ainsi qu'en version électronique. C'est donc le groupe vers lequel se tourner si vous cherchez un équipement d'entrée ou de milieu de gamme VTT pérenne, plutôt que vers des groupes amenés à disparaître progressivement du catalogue.

À partir de quel groupe Shimano route peut-on avoir le freinage à disque ?

Le freinage à disque apparaît à partir du Tiagra, qui propose déjà une option disque en plus du frein sur jante. Le 105 et l'Ultegra sont disponibles en disque ou sur jante, tandis que l'Ultegra et le Dura-Ace sont disponibles uniquement en disque. Les groupes Claris et Sora restent limités au freinage sur jante, à garder en tête si vous achetez un vélo destiné à évoluer vers le disque.

Faut-il monter en gamme ? Ce que chaque cran change vraiment

C’est la question qui revient le plus souvent, et le classement ci-dessus n’y répond pas à lui seul : savoir qu’un groupe est au-dessus d’un autre ne dit pas ce qu’on gagne à payer la différence. Voici comment je tranche.

Sur la route, le vrai saut s’arrête au 105

Regardez la colonne des vitesses du tableau plus haut : Sora en propose 9, Tiagra 11, et le 105 passe à 12. C’est là que se joue le changement de nature, celui qui se sent à chaque sortie parce qu’il change l’étagement des rapports.

Au-dessus, le compte s’arrête : 105, Ultegra et Dura-Ace ont tous les mêmes 12 vitesses. Ce que vous achetez en montant encore, ce sont des grammes en moins, une finition supérieure et l’électronique Di2, pas des rapports supplémentaires. C’est un choix légitime en compétition, où quelques centaines de grammes comptent. Pour rouler, s’entraîner et voyager, le 105 fait le travail et laisse du budget pour les roues et les pneus, qui se sentent bien davantage.

En VTT et en gravel, la question est le nombre de plateaux

Passer d’un groupe à celui du dessus dans la même architecture apporte surtout du poids en moins et une meilleure tenue dans le temps. Le vrai changement, lui, vient du passage du triple au double, ou du double au mono : c’est là que la mécanique se simplifie et que la plage de développements change de forme. Un tel changement impose de remplacer l’ensemble, pédalier et commandes compris, pas seulement le dérailleur.

Trois cas où monter en gamme n’en vaut pas la peine

• Votre transmission est simplement usée. Remplacer chaîne, cassette et plateaux dans la gamme d’origine coûte une fraction du prix d’un groupe complet, pour un vélo qui roule comme neuf.
• Le changement impose de tout remplacer. Passer de 9 à 10 vitesses, par exemple, entraîne commandes, dérailleurs et souvent le pédalier. L’addition dépasse vite la valeur du gain ressenti.
• Vous roulez chargé. En voyage, la robustesse et la facilité à trouver des pièces comptent plus que le poids. Un groupe de milieu de gamme, répandu et increvable, vaut mieux qu’un haut de gamme dont on ne trouve pas la cassette en chemin.

À l’inverse, si votre transmission limite réellement votre pratique, si l’étagement vous laisse sans rapport dans les côtes ou si les pièces ne se trouvent plus, le changement se justifie. Le bon réflexe est de partir du problème que vous rencontrez, pas de la place du groupe dans le classement.