Découvrez noter comparatif des meilleurs pneus vélo bikepacking et voyage en 2025. En effet, le choix de vos pneus vélo est primordial et va influencer votre voyage à vélo : confort, tenue de route, risque de crevaison…
Les meilleurs pneus vélo bikepacking et gravel : comparatif 2025
Pneus bikepacking Hutchinson Touareg 700 Hardskin
- Poids : 490g en 40-622
- Tringle : Souple
- Tubeless Ready
- Résistance : 127 TPI avec renfort
Un des meilleurs pneus vélo bikepacking
Le Hutchinson Touareg 700 Hardskin est un pneu bikepacking polyvalent, conçu pour les cyclistes qui alternent entre routes pavées et chemins plus techniques. Avec sa bande de roulement agressive et son composé performant, il offre une excellente adhérence sur les surfaces meubles tout en garantissant une faible résistance au roulement sur l’asphalte. Ce pneu est également doté d’une protection anti-crevaison, ce qui le rend particulièrement adapté aux longues distances et aux terrains variés. Idéal pour les aventuriers à la recherche de performance et de fiabilité dans toutes les conditions.
Pneus bikepacking Hutchinson Touareg 700 Reinforced+
- Poids : 540g en 40-622
- Tringle : Souple
- Tubeless Ready
- Résistance : 127 TPI avec renfort
Le pneu gravel Hutchinson Touareg 700 mm Tubeless Ready est conçu pour offrir adhérence et robustesse sur tous types de terrains. Sa structure bi-gomme assure un excellent compromis entre rendement et durabilité, tandis que ses crampons optimisés garantissent une traction efficace sur routes et sentiers. Grâce à la technologie Reinforced, il bénéficie d’une protection renforcée contre les crevaisons, idéale pour les longues sorties gravel. Son design avec flancs beiges (tan) apporte une touche esthétique vintage tout en restant performant et polyvalent.
Pneus bikepacking Michelin Power Gravel Competition Line
- Poids : 495g en 40-622
- Tringle : Souple
- Tubeless Ready
- Résistance : 120 TPI avec renfort
Un des meilleurs pneus vélo bikepacking
Le pneu gravel Michelin Power Gravel Competition Line 700 mm Tubeless Ready est conçu pour allier performance, durabilité et protection. Sa technologie Bead 2 Bead Protek offre une résistance accrue aux crevaisons, tandis que le composé X Miles optimise la longévité et l’adhérence sur tous types de terrains. Son profil polyvalent garantit une excellente traction, que ce soit sur routes, chemins ou sentiers techniques. Avec ses flancs Classic, il allie un look élégant à une performance fiable, ce qui en fait un des meilleurs pneus vélo bikepacking.
Pneus bikepacking Michelin Power Adventure Competition Line
- Poids : 440g en 40-622
- Tringle : Souple
- Tubeless Ready
- Résistance : 100 TPI
Un des meilleurs pneus vélo bikepacking
Le pneu gravel Michelin Power Adventure Competition Line 700 mm Tubeless Ready est conçu pour les cyclistes à la recherche d’un équilibre entre performance et confort. Grâce à sa technologie Bead to Bead Gum-X, il assure une excellente adhérence sur routes et chemins variés, tout en offrant une résistance accrue aux crevaisons. Son profil polyvalent garantit une faible résistance au roulement tout en maintenant une traction efficace. Idéal pour les longues sorties gravel et bikepacking, il combine robustesse et rendement pour une expérience de conduite optimale.
Pneus bikepacking Maxxis Crossmark II Exo
- Poids : 705g en 53-622
- Tringle : Souple
- Carcasse : 60TPI
Le pneu Maxxis Crossmark II 29″ Tubeless Ready est conçu pour offrir un excellent rendement tout en assurant une adhérence optimale sur les terrains variés. Grâce à son profil central rapide et ses crampons latéraux améliorés, il garantit une bonne stabilité en virage et une traction efficace sur les pistes compactes et légèrement techniques. Sa technologie EXO Protection renforce les flancs contre les coupures et abrasions, idéale pour le bikepacking et les longues aventures off-road. Un choix parfait pour ceux qui recherchent un pneu polyvalent, rapide et fiable sur les sentiers mixtes.
Pneus bikepacking Maxxis Ikon 3C Max Speed
- Poids : 608g en 50-622
- Tringle : souple
- Résistance : 60 TPI
- Montage Tubeless Ready
Le Maxxis Ikon est un des meilleurs pneus vélo bikepacking polyvalent, idéal pour le bikepacking sur des terrains mixtes. Conçu pour offrir un excellent compromis entre adhérence, durabilité et légèreté, il est parfait pour les aventures où les conditions de terrain peuvent varier considérablement. Les crampons de la bande de roulement sont conçus pour fournir une adhérence suffisante sur les terrains secs et meubles, tout en minimisant la résistance au roulement sur les sections plus rapides. Le Maxxis Ikon est un choix de prédilection pour les cyclistes qui recherchent une fiabilité tout-terrain sans compromettre la vitesse.
Quelle largeur de pneu gravel pour le bikepacking ?
Le choix de la largeur d’un pneu gravel dépend principalement du type de terrain que vous empruntez et de votre style de pilotage :
- 40-45 mm : le compromis idéal : Parfait pour un usage polyvalent, ce format convient aux routes, chemins roulants et sentiers légèrement accidentés. C’est la largeur la plus courante pour une pratique gravel équilibrée entre confort et performance.
- 35-40 mm : pour un gravel rapide et roulant : Idéal si vous roulez majoritairement sur route et pistes compactes. Moins de résistance au roulement, donc plus de vitesse, mais un peu moins de confort et d’adhérence sur terrains techniques.
- 45-50 mm : pour un gravel engagé et technique : Adapté aux terrains cassants, boueux ou sablonneux, ce format assure plus de traction et un excellent confort. Parfait pour ceux qui font du bikepacking ou des sorties longues sur terrains difficiles.
- 50 mm et plus : pour le tout-terrain et l’aventure : Si vous roulez sur des singletracks, sentiers montagneux ou pistes très dégradées, ces pneus offrent une stabilité et un grip exceptionnels. Attention à la compatibilité avec votre cadre !
Autres critères à considérer
- Section tubeless ou non ? → Le tubeless permet de rouler à basse pression et d’éviter les crevaisons.
- Pression des pneus → Plus un pneu est large, plus vous pouvez rouler avec une pression basse pour améliorer le confort et l’adhérence.
- Taille de jante → Assurez-vous que votre cadre et vos roues acceptent la largeur de pneu souhaitée.
Mon conseil : Si vous débutez, partez sur un pneu de 40-45 mm pour un bon équilibre entre vitesse, confort et polyvalence !
Comment choisir ses pneus vélo voyage et bikepacking ?
Tringle souple ou rigide ?
- Les tringles rigides sont les plus courantes, ce sont elles qui permettent aux pneus de garder leur forme ronde. Les tringles rigides sont les moins cher à produire, car elles sont faites en fil d’acier. C’est ce matériau qui donne la rigidité aux tringles du pneu et qui lui permette de garder cette forme bien ronde. Il faut donc faire attention à ne pas plier ce type de tringles. Ce type de pneu est facile à installer, peu couteux mais compliqué à transporter.
- Les tringles souples sont généralement réservés aux meilleurs pneus vélo bikepacking. En effet, elles sont constituées de fil de Kevlar et permettent donc au pneu d’être souple et résistant. L’avantage est que le pneu est plus léger et beaucoup plus facile à transporter. En général les pneus à tringle souple sont un peu plus techniques à monter.
Protection anti crevaison
Les meilleurs pneus vélo bikepacking intègrent des couches de protection pour résister aux coupures et aux crevaisons, très utiles pour les voyages longue distance ou les terrains jonchés de débris.
Profil du pneu
Des pneus lisses (slick) sont idéaux pour la route, ils offrent moins de résistance et sont plus rapides. Des pneus à crampons garantissent une meilleure traction sur les terrains accidentés ou boueux.
Les 3 normes de tailles de pneus vélo
- Taille française : 700 x 28C par exemple
Le premier nombre (700) fait référence au diamètre extérieur approximatif du pneu en millimètres. Le second nombre (28) est la largeur du pneu en millimètres. Le « C » est un vestige des anciennes méthodes françaises de classification. - Taille ETRTO : 37-622 par exemple
Dans ce format, le premier nombre (37) est la largeur du pneu en millimètres. Le second nombre (622) est le diamètre intérieur effectif de la jante sur laquelle le pneu s’ajuste, également en millimètres. - Taille en pouces : 26 x 2.5 par exemple
Cette norme est couramment utilisée pour les VTT, les BMX et certains vélos pour enfants. Ici, 26 est le diamètre du pneu (ou de la jante) en pouces, tandis que 2.5 est la largeur du pneu en pouces.
Comment faire durer ses pneus vélo bikepacking ?
Même les meilleurs pneus vélo bikepacking s’usent avec le temps, mais il existe des astuces pour prolonger la durée de vie de vos pneus vélo bikepacking et voyage :
1. Choisir la nature du terrain
Si vous passez beaucoup temps à rouler sur des surfaces rugueuses et abrasives, alors la durée de votre pneu va considérablement baisser. On parle de jusqu’à 75% de durée de vie en moins !
2. Freiner par intermittence
En descente, il convient de ne pas laisser appuyer sur les freins mais plutôt de freiner de façon intermittente sans trop de puissance. Un freinage intermittent avec une force modérée est toujours plus efficace que freiner longtemps. En effet, cela usera moins vos pneus, plaquettes et fera bien moins chauffer vos disques si vous avez des freins à disque.
3. Contrôler la pression de ses pneus vélo
Plus un pneu est gonflé, plus les aspérités de la route se font sentir mais plus le rendement est élevé – en théorie. Cependant, au-delà d’une certaine limite et à haute vitesse, sur mauvaises routes et/ou lors des passages effectués en danseuse alors les pneus sont trop rigides et risquent de se déformer. Ils risquent donc de rebondir sur la chaussée, ce qui est dangereux car l’adhérence s’en trouve largement diminuée. Il faut donc trouver un juste milieu car mêmes les meilleurs pneus vélo bikepacking sous-gonflés s’usent plus vite qu’un pneu correctement gonflé !
En général, les fabricants indiquent sur le flanc de leurs pneus la pression minimale et maximale préconisée (en bar / psi). En France, le bar est le plus utilisé, mais sachez que : 1 bar = 15 psi.
4. Inverser ses pneus vélo avant et arrière
Pour prolonger la durée de vie de ses pneus certains conseillent d’inverser les pneus avant et arrière à environ 50 % d’usure. En effet, le pneu arrière s’use plus vite que l’avant. Cependant, nous ne conseillons vraiment pas de mettre le pneu arrière (qui plus usé) à l’avant car il est important d’avoir un pneu avant toujours en bon état. En effet, un pneu usé n’est plus tout à fait rond. En descente un pneu avant usé peut donc avoir des conséquences dramatiques, notamment en cas de crevaison. Donc éventuellement basculer le pneu avant à l’arrière si vous le souhaitez. De notre côté nous préférons simplement changer le pneu arrière plus souvent que l’avant.
Bonjour, ils sont moins connus, mais il y a également les Schwalbe marathon plus tour, ils sont incroyables, pas entièrement satisfait par les marathon mondial ni par les plus, les plus tour, ne s’usent pas, ne crèvent pas, ils tiennent mieux sur les chemins et évacuent mieux la pluie. Ils sont un peu plus rigide par contre et quelques dizaines de grammes plus lourd, entre 35 et 45 euros le pneu. Je ne changerais et ne chercherais plus autre chose pour les voyages.
Effectivement, une fois qu’on a gouté aux pneus Marathon, difficile d’aller voir ailleurs ! Une résistance à la crevaison incroyable (une seule sur en 13 000km) et une longévité hors pair.
Pour avoir les Classic et les Mondial sur plusieurs vélos, le Mondial fait un peu plus de bruit au roulage mais, malgré sa bande plus crantée, je trouve que le rendement est quasi au même niveau que le Classic.